EUs Mobilitetspakke, et regelverk som vil få store konsekvenser for vegtransporten

EUs mobilitetspakke er et regelverk for veitransport besluttet av EU. Innføringen vil medføre store endringer og tilhørende konsekvenser innen transportsektoren. Regelverket er delvis innført i EU og skal gradvis iverksettes i Norge fra februar 2022.

Det er positivt at arbeidsforholdene og vilkårene for sjåførene bedres. Samtidig vil dette føre til bedre konkurranse og gjøre det vanskeligere for useriøse aktører å operere i bransjen.

Det er viktig å holde seg informert rundt implementering av EUs mobilitetspakke, konsekvensen av innføringen vil påvirke fremtidens planlegging og kostnader relatert til transporter.

Mobilitetspakken er et ensartet regelverk i EU som er vedtatt for å:

• Forbedre vilkårene for sjåfører
• Etablere klare og tydelige regler for utstasjonering av sjåfører
• Sikre bedre etterlevelse av gjeldende og nye regler i kampen mot ulovlig opptreden

Hovedpunkter i regelverket er:

• Reglene for kabotasje blir strammet inn.
• Kjøretøy får pålagt retur til hjemlandet senest etter åtte uker.
• Sjåfører får rett til å returnere til arbeids- eller hjemsted hver tredje eller fjerde uke
• Lønn for sjåfører både for kabotasje og for tredjelandskjøring må følge nivået i landene der transporten utføres.
• Sjåførene får krav om å overnatte utenfor lastebilen ved normal ukehvile (på 45 timer eller mer). Arbeidsgiver skal betale for dette.
• Varebiler i internasjonal transport (over 2,5 tonn) må også ha tillatelse og fartsskriver.
• Det blir innført digitale fartsskrivere med GPS i nye kjøretøy og i alle innen 2025.

Konsekvensene av nevnte endringer:

• Eksisterende kapasitet er på bristepunktet, ytterligere begrensning av rammebetingelsene vil redusere kapasiteten ytterligere.
• Ledetidene vil øke i takt med regelsetting
• Økt kompleksitet i administrering og styring av transportene
• Mindre attraktivt og kjøre-/transportere til Norge, økte sjåførlønninger. Se vår artikkel av 22. november 2022.
• Generelt økte kostnader